西门子OTN为深圳地铁构建最可靠的通信系统
2003/06/24
中国著名的经济特区深圳，即将迎来其第一和第二条地铁的建成通车。这个复杂的地铁交通蓝图拥有19个车站，总长超过20公里，并选择了西门子开放传输网络（OTN）解决方案，以建造一个多功能、可靠的实时通信专网，从而向市民提供方便和安全的交通服务。
作为中国第5个拥有地铁线路的城市，拥有数百万人口的深圳市对于此次地铁建设项目相当重视。根据深圳市的规划，到2010年，该市将拥有一个由数条地铁及轻轨组成的成熟轨道交通网络，致力于为市民提供高品质的交通客运服务。
在建的2条地铁线将于2004年年底开始试运营。其中，东西走向的地铁1号线将从罗湖延伸至世界之窗，而南北走向的地铁4号线将从皇岗驶往少年宫。它们在会展中心相交。两条地铁线的19个车站及其运营控制中心，将通过OTN600光纤双环连接起来。在其中每一个车站都将安装OTN节点（N22节点）。
安全为先
在地铁运营和管理中，安全始终是最重要的议题。与其他交通工具相比，整个地铁系统的运营是相对独立的。这也是为什么地铁通信专网需要有很高的安全保障和可靠性。深圳市政府对于地铁通信系统的整体设计非常重视，要求系统能够快速、可靠而实时地传输所有不同类型的数据流，如语音、LAN和视频。
通过采取其自愈式双环机制，西门子OTN解决方案能提供弥足珍贵的网络可靠性。这个独特的网络架构允许客户经由不同的路由安装光纤线缆，并在拓扑上构成两条相对传输的环路。在正常使用情况下，所有连接设备的数据信息是经由主环传输的；同时次环处于备用状态，并保持与主环同步以确保备份可用。
一旦在网络的任何部分发生断裂或其他错误，如光纤断裂或节点损坏，西门子OTN将自动把路由切换到备份环路上，或者重新组织整个网络的拓扑结构，甚至暂时将网络分为几个小型网络，从而保证了最大的网络可用性。由于在紧急情况下提供了极具价值的网络冗余，西门子OTN能够给予人们--乘客、工作人员和营救人员坚实可靠的通信服务，以赢得更多时间--这是在如火灾和地震等灾难中最为宝贵的要素。
一个能够连接一切的网络
为满足在大都市所能出现各种特定的需求，深圳地铁的建设目标是成为中国最领先的地铁线之一。西门子OTN解决方案运用时分复用（TDM）技术，以支持大量接口标准和不同类型数据的同时传输，如模拟电话、数字电话、公共广播、CCTV监控、无线通信、LAN和SCADA系统等。此外，考虑到像语音和视频等对时延高度敏感的应用，以TDM技术为基础的OTN方案比信元或分组交换系统更加优越。
对于模拟和数据语音的传输，OTN模块将分别与在控制中心的用户专用交换机（PBX），以及每一个车站的工作终端相连。
OTN HQAUD-M/S模块将用于实现地铁公共广播的应用。HQAUD-M对控制中心的模拟语音进行转换和取样，并将数据流传送到OTN主干网。HQAUD-S则在各个车站将数据还原成模拟信号，并通过放大器实现公共广播。工作终端、放大器和控制终端均由RS422接口进行连接。
OTN VID-4-OUT/IN模块用于实现CCTV（闭路电视）监控的应用。通过每个模块的4个端口，摄像机和监视器将直接与系统相连。在控制中心，每个监视器将被分配到12Mbps的带宽。由于只有在监视器上显示的图像才会占用带宽，视频图像所能分到的带宽总共不超过120Mbps。
地铁车站的工作人员还能从移动通信中获益。在每个车站，无线集群应用基站将通过RJ48C(E1) 平衡双绞线与控制中心相联，同时还将提供2个E1接口，用于和上下两个相邻车站的连接。
在深圳地铁项目中，SCADA、UPS管理、LAN、AFC、ATS等系统也将经由西门子OTN进行连接。
为什么选择西门子OTN解决方案？
当被问及为何深圳地铁项目选择了西门子OTN方案时，该项目通信传输系统技术负责工程师，欧阳韧雄先生谈道，"OTN是目前轨道交通等专网领域接口业务很丰富的通信传输系统，在全球地铁通信领域中拥有领先地位和诸多的成功应用案例。OTN结构简单，安装维护和使用方便，系统可靠性极高，这对于地铁通信网络的建设和运行是至关重要的，也符合深圳地铁项目高起点的建设目标，所以我们选择了OTN。"
西门子数字程控公司供稿 CTI论坛编辑