首页 > 地铁作为一个城市的交通动脉，其重要性不言而喻。2009年年尾发生的上海地铁两车相撞事故，导致上海地铁全线瘫痪，数万名乘客滞留导致地铁拥挤不堪，造成巨大损失，也为我们再一次敲响了地铁安全管理的警钟。而地铁公安，作为保障地铁正常运营，维护乘客及地铁设施安全的守护者，配备一双能够随时洞悉一切的“千里眼”，把危机消灭在萌芽状态，是必要且必须的。从信息化要战斗力，成为地铁公安实现突破的重要途径。
综合以上需求，成都地铁一号线一期工程决定上马公安通信传输系统，经过多方考核，最终选择了由中兴通讯负责实施。传输系统是一个能承载语音、数据和图像的多业务平台，上马后可为地铁公安的视频监视、有线及网络公安通信、无线公安通信、电源及接地等系统提供逻辑隔离的传输通道，是实现地铁公安通信内部系统资源共享的重要保证。系统主要由设于分局、派出所警务室的光传输设备、网管设备以及光缆组成。
成都地铁一号线工程概览
成都地铁一号线位于成都市南北向一级交通走廊，北起大丰站，南至广都站，规划线路全长约38.8 km，共设28个车站。设有一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。
一期工程北起于大沙河南侧的升仙湖站，南止于世纪城站，线路全长约18.517km，全部为地下线，设地下车站17座，并与规划5、6、4、2、3、7号线及6号线支线在火车北站、人民北路站、骡马市站、天府广场站、省体育馆站、火车南站及孵化园站换乘。
根据成都市轨道交通一号线一期工程公安通信系统应用的要求，传输网络应能迅速、准确、可靠地传送公安通信各系统所需的各类信息，构成传送语音、文本、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。
线传输系统工程结构详解
地铁一号线传输系统主要传输下列各类系统的语音、数据及图像信息。
- 视频监视信息
显著优势确保成都地铁安全无忧
首家地铁系统采用RPR环承载大容量监控数据，有线及网络，和无线系统。
中兴通讯RPR环具有以太网带宽使用效率高、多业务接入和光网络带宽大、自愈能力强的优点，具有双环结构、空间复用机制、灵活的业务带宽颗粒、带宽动态共享和分配、统计复用、支持业务级别、自动识别网络拓扑结构、基于源路由的保护倒换等主要特点，具体优势体现为：
（1）不同优先级的业务的带宽和峰值速率可以设置。
（2）支持公平算法。
（3）支持拓扑发现和保护功能。
（4）支持网管的配置、告警性能查询以及其他查询（包括RPR物理端口运行状态、RPR环的拓扑关系图）。
（5）RPR环带宽可配置，支持VC-4/VC-4-4C的通道设置，支持155 Mbit/s或622 Mbit/s的双向RPR环。
（6）RPR层支持绕回（Wrapping）和转向（Steering）两种保护方式，可以通过设置拖延时间避免SDH与RPR层间保护倒换的冲突。。当环网各站点保护方式配置不一致时，可以自动统一为Steering保护，并上报保护不一致告警提醒用户，保护时间可以满足50 ms的倒换要求（16个站点以下）。
（7）支持L2层交换，支持点到点、点到多点、多点到多点的业务流向，支持静态MAC地址配置和自学习MAC地址。
先进的高性能网络
成都地铁公安一号线一期工程采用MSTP S385构建10G传输平台，S385高阶交叉能力达到180G，低阶交叉能力2×5G，设备具备10G传输系统能力。交叉、时钟、电源等重要单元热备份可以充分保障成都地铁公安高带宽需求。
高可靠性网络
成都地铁公安传输系统所提供的保护倒换方式十分丰富，包括网元内部的关键单板，例如电源分配系统的双路供电；时钟板和交叉板硬件的1+1热备份保护；以及链路的1+1保护；环网的二纤单向通道保护、二纤双向复用段保护；高低阶子网连接保护；四纤双向复用段保护环等常用保护方式；支路板的1：N保护；通过双节点互连保护(DNI)实现对跨环业务的保护倒换。
完善的售后服务保障体系
中兴通讯客户服务体系负责公司产品售前、售中和售后服务，致力于不断完善服务体系的品质保证建设，已形成了具有特色的服务方式。 中兴通讯在国内设立33个办事处，全面负责中兴通讯产品的工程维护和技术咨询。中兴通讯在东南亚、南亚、中东、拉丁美洲、东欧、非洲和美洲等地设有50余个办事处，业务覆盖70余个国家和地区。各服务机构均已接入公司总部局域网，能快速、准确的为客户提供优质服务。
CTI论坛报道
