特斯拉在投资人日活动上，对下一代电动车提出全新的科技计划，不仅将大幅减少使用碳化硅(SiC)，还会打造无稀土元素的永磁马达。 这些消息也成为相关业者的利空，碳化硅大厂Wolfspeed盘后应声重挫逾5%，中国稀土矿商的股价盘中也暴跌。

　　碳化硅芯片因具耐热特性，在电动车领域找到立足点，但特斯拉打算让下一代电动车的动力系统减少75%的碳化硅，拖累专攻碳化硅芯片的Wolfspeed盘后股价大跌。

　　特斯拉动力系统工程副总裁坎伯说，基于开采造成健康和环境风险的考量，该公司下一代的电动车将使用零稀土的永磁马达。 这席话导致金力永磁、江苏华宏科技在中国大陆上市的股票2日盘中都大跌10%。

　　Electrek指出，稀土元素是电动汽车供应链的争议点，一方面是难以确保供应，另一方面是全球绝大多数稀土都来自或在中国处理。 稀土问题很重要的原因有好几个，最重要的拜登政府正在推动于美国国内生产电动车零件原料。

　　然而，稀土元素有许多令人误会之处。 例如，电动车中的稀土元素是用在马达，而非电池。 事实上，锂离子电池通常没有稀土元素，虽然也需要通胀削减法所言的关键矿物。

　　最常见的稀土元素是钕，用于喇叭、硬盘、电动马达中的强力磁铁。 镝、铽通用会添加在钕磁铁。

　　此外，并非所有电动车马达都会使用稀土元素。 例如，稀土元素是用于特斯拉的直流电永磁马达，而非交流电感应马达。 特斯拉早期用的就是交流电马达，但随着该公司在Model 3推出全新的永磁马达，最终开始将这些马达也用于其他车辆。

　　特斯拉1日表示，在2017年至2022年间，该公司提高动力系统的效率，试图减少25%新款Model 3中的稀土。 如今看起来特斯拉办到能使用零稀土的永磁马达。