宜春，一座宜人宜居的城市，
自汉高祖设城以来
承载着千年的文化传承。
今日的宜春市已经有
五百多万常住人口，
机动车与电瓶车数量与日俱增；
在熙熙攘攘车水马龙之中，
这座千年古城也面临着
前所未有的交通拥堵的压力。
然而，小城交通拥堵的难题在科技的帮助下，却成就了中小型城市智能信号控制智慧交管的典型案例，在第十一届中国国际道路交通安全产品博览会（以下简称交博会）上大放异彩。其中奥秘何在？来听听宜春交警支队余巧平支队长怎么说。
“先天不足”导致中小城市交通治理困难重重
越小的城市，交通的承受能力、忍耐拥堵能力更差。宜春也不例外，这种“先天不足”主要反映在以下四个方面：
- 中小城市基础设施不完善，网络通信质量不佳，全部依靠中心分析、计算的智能信控系统难以充分发挥作用；
- 混合交通增加畅通难度，各类平交路口、机非混行、展宽不够、无渠化交通、公交站台和开口距路口太近；
- 而路口间距太近导致容易溢出，缺少实时的感知、预警、调控的必要机制；
- 理论与实际之间存在的差距，满足了交通工程学的理论模型，可却未必让出行者真正满意。
“作为一个中小城市，建设道路智能交通信号控制系统，宜春本身的资源是不够的，所以我们与海康威视、同济大学等机构和企业共推道路智能交通信号控制系统的建设，破解交通智理的难题所以我们与海康威视、同济大学等企业和机构共推智慧交通建设。” 在交博会上，余巧平支队长对“四大通病”的解决方案一一做了分享。
关于中小城市基础设施不完善，宜春的解决思路是：云边结合、分级计算、高效运维。具体说来是单点下沉，数据上云，平台统筹。单台信号机可以独立完成的控制模式全部放在信号机实现，系统不容易受到断网的影响，保证了系统的高可靠性和高效性。系统感知的交通数据全部上传到后端平台数据库存储备份，便于更高级控制模式的调用、日后统计查询、效果评估等深层应用。多台信号机互相通讯、协调控制的控制模式，统一由平台统筹，利用协调控制算法生成更优的控制策略，同时下发到各信号机。
对于混合交通增加畅通难度，宜春以精细感知、权重均衡的思路破解。通过电警/卡口+视频+雷达融合感知采集精准的转向流量、采集精准的排队长度等其他交通参数，通过权重均衡算法处理、优化，最终得出优化后的控制策略。
对路口间距太近造成溢出的现象，宜春以红波节流、绿波放行、干线协调等方式应对。精准感知交通参数、实现全局认知→红波节流（上游检测到流量过大、拥堵、异常事件，则通过红波减少向下游的放行）→绿波放行（检测到流量过大、拥堵时，通过绿波尽快放行当前区间内车辆）→干线协调（优化调整各路口的权重参数，以均衡排队、控制排队）。
最后，通过路面执勤民警反馈、优化的方法尽可能缩小理论与实际的差距。通过交通问题诊断--分析路口交通流特征，识别交通运行问题，制作路口问题档案；结合路口诊断结果，选择科学合理的控制模式并不断迭代方案适应需求，不盲目求新，因时因地优化方案；针对不同的空间/时间/控制模式，选择合理数据源和指标进行评估，指导下一阶段优化的方向；根据路口执勤民警的反馈和民众的建议，对控制方案进行微调优化，使民众更满意。
宜春交警支队从2012年开始探索道路智能交通信号控制系统交通解决方案，至今已有7个年头。在这个过程中，海康威视研发团队与宜春交警支队深入合作，探索最符合用户需求的科技应用。
“在我们今天所取得的成绩背后，是无数个碎片化的难题。交警团队和海康威视的工程师们为了攻克难题，要经历一次次的头脑风暴与方案测试，才能实现我们今天所看到的跨领域技术革新。海康威视团队务实与创变的精神，专业的技术能力，给了我们很大的帮助。” 支队长余巧平如此总结说道。
