李明华演讲
汽车半导体高速增长
据麦肯锡的报告，移动共享、智能网联服务、功能升级，以及新的业务模式将驱动汽车产业到2030年增长30%，达到1.5万亿美元。而智能化、网联化、电气化的未来趋势正在让汽车变得像一个带有四个轮子的电脑。汽车产业的这场变革也驱动着汽车产业链相关方的变革。这其中，受影响最大的是汽车用半导体。
在所有半导体应用领域中，车用半导体的市场规模并不算大，但若按照增速来看，它的增速则是最快的。因为汽车行业正在努力提高汽车的智能化、安全性、舒适性和联网性。麦肯锡的报告指出，2015年至2020年之间，汽车半导体的销售收入年增长率约为6%，这将使汽车半导体的年销售额达到400亿美元左右。芯片在汽车整车成本中占比逐渐增加，预计到2018年，每辆汽车平均半导体成本将达610美元；而IC Insights统计数据也表明，近三年全球车用芯片市场达到11%的年复合成长率，2017年市场规模预计可达288亿美元。
蓄势待发“中国芯”
由于中国汽车半导体产业起步晚，技术进入门槛高，同时专业人才缺乏，综合因素造成我国汽车半导体尚处于起步阶段。近年来，中国政府先后出台“中国制造2025”、《国家集成电路产业发展推进纲要》等产业政策，并大力鼓励芯片自主研发。“中国芯”等概念的提出，汽车智能网联趋势的推动，以及芯片进口替代需求，这些都给产业界释放了强烈的信号，即加快研发自主汽车中国芯，抓住这一轮产业变革的机遇，实现汽车中国芯的“崛起”。
正是在这样的背景下，2014年，大唐电信携手荷兰恩智浦成立了中国第一家汽车半导体企业，双方共享优势资源，旨在成为全球领先的汽车电源管理及驱动半导体公司（Fabless），业务初期定位于汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域。据李明华介绍，大唐恩智浦成立三年来，立足自主研发，针对汽车安全、环保、智能互联的趋势，抢先卡位，布局技术领先又符合市场需求的新产品。如针对新能源汽车电池管理系统的电池管理监测芯片。同时，为符合汽车行业对电子产品的高性能测试要求，大唐恩智浦在连续通过ISO9000，TS16949等质量认证后，于2015年10月底启动了中国汽车半导体行业首个ISO 26262功能安全开发流程认证项目，为成为国际领先的汽车半导体企业奠定坚实的基础。大唐恩智浦还积极加强产业协同，与高校，行业上、下游厂商建立战略合作伙伴关系，注重人才的引进培养，为公司持续稳健的发展奠定了基础。
中国汽车半导体的市场很大，李明华表示这个产业也得到越来越多的关注。随着智能网联与汽车产业的深度融合，汽车半导体对于车辆智能化、网联化，既是基础，更是驱动力。可以说，未来30年，汽车电子的发展将改变汽车产品以及产业的核心竞争力。相信在国家政策的引导下，在业界同行的共同努力下，顺势而为，因势而动，积极创新核心技术，中国汽车半导体领域的‘崛起’有望实现！
