李想表示，高性能模式的技术原理为电池功率和增程器功率并联，把增程器的功率也有效的应用于驱动，而不仅仅是发电本身。
注：常规的增程式电动车在正常路况下，电池充足的情况下直接驱动电机，亏电状态下唤醒增程器启动发动机给电池提供电能，再驱动电机。
李想还称：“高性能模式下，理想汽车低电量 80 到 120 公里 / 时加速性能大幅提升。L 系列三个车型的最快加速也会显著提升，其中 L8 最明显。年底通过算法的持续迭代，加速性能和能耗还有一轮优化，冬季的表现会非常好。从动力表现和全面环境适应性上，可以没有任何后顾之忧的替代燃油车了。”
