澳大利亚铁路已有150多年的历史，全国铁路绵延44000多公里，其中以电气化铁路为主，主要集中在东南沿海地区。铁路年度客运量为6.29 亿人次，货运量5.08 亿吨，在澳大利亚国民经济，生活中扮演重要角色。
新南威尔士州铁路公司（Rail Corporation New South Wales，铁路局 RailCorp），是一家澳大利亚的国有公司，是一个由新南威尔士州政府负责管理的机构，运行和维护着悉尼郊区和都市间的铁路网络。
GSM-R的传输网络建设面临挑战
由澳大利亚最大的铁路工程公司UGL承包的新南威尔士州铁路项目中，将采用先进的分布式基站部署GSM-R系统，覆盖澳大利亚铁路公司RailCorp横穿悉尼地区的700多公里的铁路，解决澳洲铁路复杂场景的覆盖难题。GSM-R网络为新南威尔士州铁路运营的神经中枢，为列车控制、信号、编组、轨道以及机车工作人员提供集成的语音通信系统，对于提高铁路运营的安全性、效率和降低运营成本起到至关重要的作用。
作为整个铁路系统的信号中枢，GSM-R的传输网络建设至关重要，在实际的设备选型及方案制定上，建设方有两点考虑。
其一，分组传送网络的可靠性如何保障
澳铁GSM-R的传输网络于2009年启动规划建设，之前的配套传送网络为传统MSTP设备，主要用于承载信号类，监控类，语音类业务，业务颗粒以2M小颗粒为主。随着铁路各子系统的不断升级改造，铁路业务的种类日趋丰富，如无线LTE以及马上面临的GSM-R的规划，视频监控系统的建设等。不仅带宽需求增加使原有系统趋于饱和，新业务系统还对灵活高效地承载IP业务提出了更高要求，建设一张分组网络无疑为大势所趋。然而传统的分组化设备及解决方案的可靠性又达不到电信级要求。
其二，传统SDH的运维人员如何接棒分组化时代来临
相对传统的SDH，IP协议复杂，参数多， IP网络运维技术门槛高，而运维人员多是传输背景，需提供SDH-like的运维支撑平台。在故障处理方面，IP业务层次多、关联复杂，业务状态难感知，缺少预防机制，告警数量多，故障难快速定位。缺少有效应急手段，快速恢复业务。
华为SPTN打造可靠，简捷的GSM-R分组传送网络
基于对自身业务的深刻理解以及各种传送技术的多方验证，澳铁认为PTN天然跟这种需求吻合，能够帮助澳铁实现GSM-R业务的可靠承载并且继承并优化SDH的运维习惯。
- 全方位保护保证业务可靠传输
华为PTN作为面向分组的新一代传送网络，支持大带宽IP业务的带宽共享，在配置华为创新的MPLS-TP环网保护时，带宽利用率仍为100%，比其他方式的环网保护实现方式带宽利用率提升50%以上。此外，华为PTN提供设备级、业务级、网络级全方位的保护，特别是华为创新的环网保护可支持多点故障保护，保证接入的语音、数据、视频等各类业务独立高质量传送。
- 可视化运维模式，大幅提升分组网络运维效率
PTN可视化网络管理系统可以针对传送网实现远程管理、业务端到端自动发放、可视化业务配置和批量业务发放，通过可视化故障分析、多级排障策略，实现快速故障定位。业务部署效率提升80%;通过可视化故障分析、多级排障策略，减少90％无效告警，直击根源，实现快速故障定位；提供TCAT工具保证网络智能扩缩容，确保网络调整无忧。同时，华为PTN解决方案还可以支持Y.1731在内的丰富的性能监控手段，通过网络健康度评估、性能实时监控，实现大规模的网络性能管理，极大地提升开局和维护效率。
