2004年，广州市推出96900电召的士热线服务电话，虽然每天都能收到两三千个市民来电，但真正电召起来并不顺畅，电召总体成功率仍不够高，尤其是即时电召。
在电召需求量不断上升、市民电召“屡试不爽”情况下，有关部门提出建议，不妨借鉴上海、新加坡等成功经验，推行电召收费服务。
从去年7月开始，广州市交委通过网络公布《电召收费市民调查表》，目前此项调查还在进行中，到底收不收费，市交委表示预计到明年才有结果。
电召故事
[大学城]一年中召到过一次
对于在大学城广外教书的黄老师来说，出租车电召虽试过10多次，但只有去年11月才成功过一次，此后整整一年时间里，没有再成功过。据黄老师介绍，虽然大学城交通已有改善，但在清晨、晚间仍不便。
据多位的哥直言，去大学城接客几乎“只赔不赚”，至少空跑五六公里。
[区庄立交]下班高峰期召也白搭
说起最近一次“电召的士”的经历，市民顾小姐有点儿气不打一处来。当天下午5时30分左右，在区庄立交附近上班的顾小姐，下班后准备打的到宝岗大道赴约。由于正值上下班高峰期，顾小姐身边一连“冲”过十几辆的士，却没一辆是空车。
情急下，她拨通96900热线，登记了需求信息。没想到，在原地等了接近半个小时，一辆的士也没靠过来。最后，顾小姐只好转乘公交车赶至目的地。
[环市路]雨天电召成功
前晚7时许，市民黄先生和朋友在环市路一带吃饭，离开餐厅时外面下起雨来，于是拨打96900电召出租车。“只等了10多分钟，就有一辆的士车来接我们，感觉挺方便的。”黄先生称。他此前也曾成功电召的士，但都是提前两个小时甚至半天预约而得。
黄先生认为，目前在广州电召的士，最好是提前预约。
记者亲历
高峰期电召鲜有回应
昨日，记者兵分两路连续在多个时段和不同地点拨打96900等的士电召热线。
地点：天河区天河北住宅区
地点：越秀区中山一路
地点：海珠区客村立交桥脚
地点：天河区岗顶
地点：越秀区广州大道五羊新城
地点：番禺区钟村
地点：越秀区区庄立交
问题分析
电召的士为何难？
的哥诉苦：并非故意为难乘客
“满大街都是招手的，为何跑去‘应召’！”（设计台词）
找上门的生意不肯做 ，出租车司机难道不在乎这点钱？连日来，记者采访多位的士司机后了解到，司机大佬也有一肚子牢骚没处说。陈司机表示了电召流程存在诸多漏洞。第一，无法确定乘客具体位置，很可能接乘客的路程比打车里程还要长。第二，电召电话都是高峰期打来，这时满街都是打车的人，司机也不愿搭理电召。第三，司机还要掏钱打电话联系乘客。司机们认为电召服务对司机们来说太过于“鸡肋”。
乘客抱怨：确实难打车才电召
“要不是实在等不到车，我才懒得找你们呢！” (设计台词)
明知电召成功率不高，为何还要去凑热闹 ？在体育西路上班的白领林小姐说，闲暇时段不用电召，只有遇到高峰期、下雨天等特殊情况，她才会打电话“电召”。“我愿多出点钱，这样大家都得益！”
对于广州电召的士现状，林小姐颇为不满，“热线老打不通，打通了又没人应，有人应了又没车，有车时还常遇爽约的！要不是实在等不到车，我才懒得去电召。”
出租车公司：无法强制司机应召
“司机天天在外跑，应不应召很难强制。”(设计台词)
每家公司旗下都有那 么 多 车 ，为何调不出一辆车来应召？据白云出租车公司有关人士回应，电召热线每天电话不断，但最近都难满足需求，尤其是广交会这段时间。一遇电召需求，公司会群发信息给所有司机，但无法强制。
“唯一的解决办法就是收取电召费！”一位不愿透露姓名的出租车公司负责人表示，电召费可直接从乘客的车资里收取。
市交委：正调查电召收费意见
去年7月开始，广州市交委通过其网站公布了《电召收费市民调查表》，公开征集市民意见直至当年的年底。该份调查表的征求意见中提及“电召服务费收费标准为2―5元/次”的征询项，在市民当中引起的反应最为强烈。
记者昨日从广州市交委获悉，该项调查目前仍在进行中。到底该不该收费或收多少费用，将根据调查结果，再上报给物价部门进行核定，预计到明年才有结果“最终得由物价部门决定”。
南方网
