中国通信标准化协会（CCSA）无线通信技术工作委员会（TC5）在4月20日召开的第三十九次全会期间成功举办了“LTE及5G V2X车联网技术研讨会”。
V2X技术包括V2V（车-车）、V2I（车-路）、V2P（车-人）、V2C（车-云）之间通信，可将车载人工智能（AI）从“单车智能”提升到“多车智能”水平，推动智能辅助驾驶和自动驾驶技术向“可用、易用和成本可控”方向发展。LTE V2X主要解决交通实体之间的“共享传感”（Sensor Sharing）问题，可将车载探测系统（如雷达、摄像头）从数十米、视距范围扩展到数百米以上、非视距范围，成倍提高车载AI的效能，实现在相对简单的交通场景下的辅助驾驶。而进一步演进的5G V2X可望支持更低时延（<10ms）、更高可靠性（99.999%）、更大带宽（支持视频共享）的Sensor Sharing，并扩展到“点对点”双向应答式通信，实现自动驾驶所需的实时“多车协同”，同时实现大带宽低时延的“车-云”互联，实时下载上传3D地图，并支持全体自动驾驶车的实时经验共享和“群学习”，大幅提交AI的学习速度，支撑自动驾驶技术实现商用和普及。
由于LTE及5G V2X车联网技术成为大家关注的热点，为此TC5召开了本次研讨会，副主席杨峰义主持了会议。工信部科技司代晓慧副局巡向出席会议并介绍了工信部目前推进车联网创新发展的思路。她首先介绍了全球车联网发展趋势；然后重点讲了我国车联网发展思路，提出四个基本原则：“应用牵引，融合发展”、“创新驱动，强化协同”、“政府引导，企业主体”和“统筹规划，分步推进”以及近中期发展目标和重点任务；最后谈到车联网创新发展措施。随后，来自交通部公路科学研究院、华为、大唐、中国移动、中兴、上汽集团、高通的专家针对智能交通系统（ITS）的车联网需求、LTE V2X产业化及应用展望、LTE V2X关键技术和标准化进展、V2X业务运营及运营商发挥的作用、LTE/5G V2X产品研发与产业化、V2X与智能驾驶汽车和IEEE 802.11p与LTE V2X技术与产业对比等多个方面带来了七个精彩的演讲。
本次技术研讨会充分展示了业界各方对LTE及5G V2X车联网技术发展的观点和认识，LTE及5G V2X车联网技术具有可发展的优势，可以利用成熟的蜂窝网络覆盖和芯片、终端产业基础，有望成为另一项车联网主流技术。通过本次研讨会，各方对LTE及5G V2X技术进行深入交流和探讨，对技术和产业发展趋势有了进一步的了解，对后续LTE及5G V2X车联网技术的研究、标准化以及产业发展有着重要的意义和价值。
LTE V2X车联网技术已经成为LTE-Advanced Pro（4.5G）国际标准的重点方向。2015年，3GPP相继启动了LTE V2X需求、空口技术和系统架构的研究和标准化工作。空中接口标准将于2017年3月完成，其中V2V模式计划于2016年第三季度率先完成。CCSA TC5 宽带无线接入工作组（WG3）已于2015年启动了“基于公众LTE的车联网无线通信技术总体技术要求”行标研制工作；频率工作组（WG8）正在进行“智能交通车车/车路主动安全应用的频率需求和相关干扰共存研究”的研究工作。
