雅高集团新业务CEO Thibault Viort表示：“两年前，我们就认为Mindsay在会话营销领域遥遥领先。”Mindsay最近在旅游行业的发展也证明了此次融资的正确性，他补充道。
聊天机器人并不是什么新发明，早在2008年，部分航空和铁路公司就开始在其网站上使用虚拟助理，最近又应用到Facebook Messenger和微信等平台上。
但这项技术一度存在很多缺陷。
总部位于美国的差旅管理巨头CWT首席技术官Patrice Simon表示：“以前聊天机器人掌握的短语词句有限，无法匹配并有效答复客户的需求，这常常让客户感到懊恼。”
“目前，聊天机器人技术已经取得很大进步，用户可以与机器人进行对话，机器人根据语境理解用户的意图并作出反应。”Simon说。
CWT正在对Mindsay进行测试。此前，CWT是通过发送电子邮件的方式，推荐引导商务旅客在机票预订中加入酒店。现在，CWT的三家合作客户向旅客推送短信息，开启聊天对话，引导旅客进行预订。
“用户使用聊天机器人的活跃度是电子邮件的3倍。”Simon称。“机器人对话不再局限于FAQ（常见问题）模式，因此也更适用。”
Mindsay其他旅游业客户还包括：西班牙伊比利亚航空（Iberia）、巴黎迪士尼乐园、西班牙伏林航空（Vueling），以及法国国家铁路公司（SNCF）。
伊比利亚航空聊天机器人
两周前，西班牙伊比利亚航空公司的聊天机器人iBot卖出了第一张机票，标志着航空公司使用人工智能到达了新的阶段。上一代聊天机器人技术还不能做到与航空公司的其他软件集成售票。
2016年Mindsay成立不久，伊比利亚航空就与其一起开发自己的聊天机器人。Mindsay还加入了伊比利亚航空母公司IAG集团运营的旅游加速器项目Hangar51.
伊比利亚航空还计划将Mindsay的技术与其忠诚度计划IberiaPlus的数据连接起来。
伊比利亚航空首席转型官Gabriel Perdiguero表示：“数据对接后，用户打开Iberia应用程序，向聊天机器人要求办理登机牌，就能立即实现。通过帐户关联，我们通过常旅客资料信息识别客户，不需要机器人多问问题。”
自主学习技术
Mindsay由其首席执行官Guillaume Laporte、首席运营官IliasHicham和首席技术官PierrePakey共同创立，基于机器学习的最新技术，让其机器人不断更新。
这种方式首先要发现机器人在什么情况下会对问题产生迟疑，将对话进行标记，再由人类分析原因，最后将回答问题的方法告诉机器人。
“我们了解到，许多旅游公司拥有强大的开发团队，却不想安排工程师负责维护聊天机器人，”Laporte说。“因此，我们构建了工具，让业务团队和客服支持等非技术人员也能对机器人进行必要的调整。”
伊比利亚航空和法国巴黎戴高乐机场分别安排了一名人员查看聊天机器人的对话记录，保证机器人不断改进，更好地对接航空服务。
对法国滑雪缆车公司Compagniedu Mont-Blanc来说，Mindsay是其智能助手，机器人根据天气预报情况给出不同的答复，并借助人工服务调整优化回复用户的答案。
Laporte表示，机器人还能与Zendesk和Salesforce等各种客户关系软件集成，帮助改进运营工作流程。
伊比利亚航空是个很好的例子，该航空公司此前也很犹豫是否采用聊天机器人，Perdiguero说。他们一直在等待专家解决早期的技术问题，比如答复的准确性以及如何与客户关系管理系统接入互用。
现在，伊比利亚航空的iBot聊天机器人已取得阶段性成功，可用于其移动应用程序和FacebookMessenger，也被用于亚马逊Alexa和谷歌助手的语音互动。伊比利亚航空计划在两年内为选择使用聊天机器人沟通的用户提供全程在线服务。
目前Mindsay拥有40名员工，到2020年底，该公司计划在巴黎、马德里和美国招募至120名员工。
聊天机器人行业可能将迎来发展的小高潮。2017年，Booking.com收购了旅游聊天机器人公司Evature，去年美国运通收购了旅游聊天机器人Mezi。
