Isar联合创办人暨行政总裁梅兹勒（Daniel Metzler）表示，这笔资金有助于加快他们所开发Spectrum火箭的生产速度，足够让Isar进行多次发射，无论成功与否。
梅兹勒接受金融时报访问时说：即使经历多次失败，我们还不至于需要筹集更多资金来加快目前火箭的生产和任务，使我们处于放心发展的形势。
2018年创立以来，Isar总共筹集了3.3亿美元，但梅兹勒表示只用掉1.5亿美元，我们可以非常省着做。 梅兹勒不愿透露这次筹资的估值。
与此同时，亿万富豪布兰森的Virgin Orbit正苦于找不到资金来解决目前所面临的资金危机。 Virgin Orbit 去年1月尝试从英国发射卫星时，已耗尽大部分资金。
Isar 选择马斯克同样的垂直整合模式，从设计、制造并测试其垂直发射系统。 Iar也采用汽车制造的自动化流程，目标是达到全面自动化生产。
梅兹勒表示，Isar计划推出一款火箭，能够以每公斤约10，000美元的价格将卫星送入预定的轨道。 这价码远高过马斯克旗下 SpaceX 所提供的低成本卫星共载服务。
梅兹勒表示，马斯克即将首飞的超大火箭Starship对他公司的服务没有根本性威胁，因为 Isar的服务是将卫星投送到特定轨道，不是卫星共乘的搭载服务。
他说：我的确同意对于一些标准轨道，他们可以压低价格，但是一旦你偏离了这些非常标准的轨道，他们就不那么有效益了。 Starship光是燃料成本就超过为整座发射器实际收费的成本。
欧洲太空总署（ESA）对Isar这类新创公司表示全面力挺。 ESA在欧洲最新的火箭计划Vega C和Ariane 6连遭挫折，一旦Ariane 5火箭退役，就丧失发射能力。
Isar原本股东有保时捷和Lombard Odier，这次加入两个新投资人，一个是德国家族办公室7-Industries Holding，专注于工业公司，以及巴伐利亚州的创投部门Bayern Kapital。
