A：电信设备制造商（TEM）对ATCA很感兴趣，阿尔卡特和北电近期已经宣布他们将基于ATCA开发产品，目前，ATCA的大部分成功应用集中于无线基础设施方面。
A： 摩托罗拉已经针对ATCA交换互联技术进行了深入调查，结论是以太网具有当前最好的技术特性和丰富的接口控制器，使之成为当前最佳的交换互联技术选择。大量公司支持的供应链意味着以太网将继续提高性能，并有能力满足更多电信应用的需求。
A： 基于SA Forum规范，TEM可以将平台外包，不再局限于某种专有方案，其具有附加值的应用可以运行于不同厂商的符合标准的高可用中间件和硬件平台之上，与此同时，标准接口的引入也意味者第三方厂商为中间件和应用软件找到更大的市场空间。
A： 向通用平台架构演进可以为用户带来巨大利益，并可以实现如同企业服务器市场的规模经济。与企业服务器相比，通信计算平台更复杂、应用更复杂，但它应该也有可能使大多数电信应用采用一个基于标准的平台并获得众多收益。
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A： 高可靠性中间件只是帮助TEM开发应用的一个软件产品，我们的策略是建立一个软件框架，可以装入多个中间件和微应用，所有这一切都是为了方便TEM的开发工作。为了成功实施这一战略，我们需要管理HA中间件的开发并作为扩展的软件框架的一部分，因此我们没有采用第三方中间件。我们相信摩托罗拉的技能与经验可以使我们的产品比竞争者做的更好。
A： 我们目前的ATCA应用支持平台在一个机箱内通过硬件冗余实现高可靠性，它包括冗余的交换互连、电源、风扇等，通常在一个12U机箱内具有12或14个ATCA槽。当运营商利用ATCA的性能为大量用户提供服务时，这些系统可以带来很高的成本效益，然而，对一些应用ATCA成本优势可能并不明显，例如：
A： 这个平台构建在ATCA基础之上，为了尽可能减少进入成本，在两个分离的平台上采用HA中间件管理冗余操作，已达到高可靠性，或者通过冗余的全网互连刀片实现。这个平台在一个4U机箱中具有一个控制和中央交换刀片，以及可以容纳4个负载刀片的插槽，或者5个负载刀片采用全网互连配置。这个平台特别适用于较小规模的应用。
A： 会的。这种新型的高弹性平台将由摩托罗拉预集成并验证，与公司的其它应用平台一起传递相同的用户效益，如产品导入市场和资源配置。他们使用相同的刀片集、软件和系统元件。
- AdvancedTCA标准即先进的电信计算平台，是为下一代融合通讯及数据网络应用提供一个高性价比的，基于模块化结构的、兼容的、并可扩展的硬件构架，同时以模块结构的形式呈现以支持符合现代传输需求的科技或应用。AdvancedTCA标准由一个核心规范：PICMG3.0和一系列辅助规范组成。在核心规范中定义机械结构、散热管理、电源分配和系统管理，而辅助规范定义了多种交换互连技术，包括PICMG3.1 AdvancedTCA Ethernet，PICMG3.2 AdvancedTCA InfiniBand，PICMG3.3 AdvancedTCA StarFabric ，PICMG3.4 AdvancedTCA for PCI Express。AdvancedTCA的特色是专注于电信运营级需求的可靠性、可用性、适用性应用。
- 服务可用性论坛（SA Forum）是一个由世界领先的通信和计算机公司组成的组织，开发的标准包括：
- 硬件平台接口（API）：定义高可用中间件与硬件和OS间的接口
- 应用接口规范（AIS）：定义高可用中间件与应用之间的接口
- 系统管理规范（SMS）
- 应用支持平台：摩托罗拉将预集成并校验的基础平台称之为应用支持平台，采用这个方式可以极大的加快进入市场的速度，使TEM专注于开发自己产品的不同特征与内容。基于标准的平台具有丰富的核心能力，从硬件与OS到高可用中间件与管理接口，它不是为单一应用而设计，而是为广阔市场准备的通用平台。
这些规范一起形成高可用平台架构
PICMG/P.R.C 供稿 CTI论坛编辑
