数据中心高性能网络技术
由于一台物理服务器可虚拟化成10台或更多的虚拟机，按每个虚拟机的流量达200～300Mbps计算，则物理服务器的网口流量可达到2～3Gbps，传统物理服务器的千兆接口在虚拟机时代已经远远不能满足要求。近期支持虚拟化X86服务器基本都配置了万兆接口，这使得服务器接入交换机从千兆接入跨入到万兆接入的时代，骨干网带宽也从万兆扩展到40G、100G，高带宽、高性能直接推动了数据中心交换机的出现和快速发展。
与传统园区网交换机将路由引擎与交换引擎一体化设计不同，与H3C S12500/S10500系列数据中心交换机同等级别的产品均采用了路由引擎、交换引擎物理分离的分布式CLOS架构，通过多块交换引擎并行工作，可将交换容量成倍提升。以H3C S12500交换机为例，它最多可支持864个线速万兆端口或者384个线速40G端口的转发。
服务器集群及虚拟机迁移要求在物理服务器及虚拟机都必须在一个大二层网络内，但传统的双归属组网方案为避免以太环网问题，必须开启STP/RSTP/MSTP协议，造成了管理复杂、带宽利用率低、故障切换速度慢的问题。 H3C IRF智能弹性架构技术，通过将两台或多台交换机的虚拟化成一台逻辑设备，彻底解决了环网问题，并将骨干网带宽提升一倍，故障切换时间缩短到毫秒级，最大支持5000台物理服务器的规模应用。
图6 IRF技术在上海铁路局调度大楼KVM系统的应用
IRF已广泛应用到客专调度大楼、12306铁路客服平台，中石油、淘宝、百度、腾讯、人民银行、工商银行等各行各业的大型数据中心中。以上海铁路局调度大楼KVM系统承载网为例（如图6所示），从网络核心S10508、万兆汇聚交换机S5820、服务器接入交换机S5500-58C，每个网络层次都开启了IRF功能。
路局/铁路总公司两级数据中心的资源互通方案与关键技术
以上各种云技术除了可在路局或铁路总公司虚拟化数据中心内部使用，同样还可扩展到两级数据中心之间，最终实现总公司、路局两级数据中心的互联互通及资源共享（如图7所示）。
图7 铁路两级数据中心共享方案
两级云数据中心采用分布式部署、分层管理的方式，当路局云资源不够时，可借用铁路总公司云资源实现快速扩展；当铁路总公司有临时开发的新业务需要到路局去应用时，只需由铁路总公司的IT管理员下达配置命令，将虚拟机应用推送到路局层面开启即可，路局无需做任何的配合，不必再像过去一样需要对路局维护人员进行培训并申购相关设备，新业务的应用简单易行。
在得到相关政策的允许后，通过部署H3C云彩虹技术（如图8所示），能实现铁路专有云与外部第三方公有云的对接，由此来应对铁路专有云的资源不足以支撑的临时性突发任务或灾备等任务。H3C Cloud云计算解决方案可以将私有云中的虚拟主机备份到公有云存储中，并由公有云提供性能、存储等方面的支撑，当突发业务结束后，还可将在公有云中备份的虚拟主机再次恢复到私有云内，云彩虹技术为铁路信息化提供了一种创新思路。
